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電資續熱醫學不鬆動  樂學網:落點需回到「採計科目+倍率」

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Admin 二月 25, 2026 0
圖說:樂學網升學輔導專家陳榮輝指出,AI產業推力下,短期內將形成「電資更擠、醫學仍硬」的結構。頂尖電機、資工科系有機會出現「準醫科化」現象,高分群大量集中 /樂學網

【記者羅伯特/綜合報導】115年大學學測放榜,樂學網升學輔導專家陳榮輝指出,今年學測整體呈現「高閱讀量+高資訊密度」的命題趨勢,鑑別度較去年進一步提高。在人工智慧與半導體產業長期需求帶動下,電機、資工等理工熱門科系持續升溫,頂尖校系門檻上緣恐再度墊高。
針對近年不少學生原本鎖定醫學系,轉而將電機、資工列為首選的現象,陳榮輝老師指出,短期內將呈現「電資更擠、醫學仍硬」的結構。頂尖電機、資工系門檻上緣可能持續上升,但醫學系整體大幅鬆動的機率不高,較可能出現校系之間、以及醫學系內部分化。
此外,近年部分同時正取頂大電機與資工的考生,選擇資工的比例上升,顯示AI應用與軟體熱度持續,使資工系在志願前段能見度提高。陳榮輝老師提醒,電機與資工屬於「一起熱」的關係,而非單一科系獨熱,台灣產業結構仍以半導體與硬體系統為主,電機系在IC設計、製程、封裝與系統整合等領域,長期需求依然強勁。

圖說:115年學測各科五標放榜,熱門科系門檻預估/樂學網

陳榮輝老師分析,短期內將形成「電資更擠、醫學仍硬」的結構。頂尖電機、資工科系有機會出現「準醫科化」現象,高分群大量集中,通過一階篩選的滿級分比例偏高;醫學系方面,頂尖醫學系門檻仍具高度支撐,但在少子化背景下,部分非頂尖醫學系於特定年度或特定管道,可能略有鬆動空間。舉例來說,多數醫學系採數A,但仍有少數醫學系數A權重,較低或者篩選倍率較大,高醫醫學系、輔大醫學系數A是8倍率。
陳榮輝老師建議,在醫牙與電資之間猶豫的學生,可自問四件事:偏好穩定牌照型職涯或高成長型職涯?能否接受長期高強度訓練或快速迭代的工作型態?成就感來自救人還是解題?是否願意長期投入數學、程式與專題練功。

圖說:樂學網升學專家指出,AI產業推力下,電機、資工將續熱,但是醫學系未出現全面鬆動,將形成「電資更擠、醫學仍硬」的結構/樂學網

從大環境來看,少子化持續影響大學招生結構,教育部預估大一新生人數長期走低,短期內大學整體招生壓力仍在,考生相對迎來「考試紅利」。不過,近年重考生比例上升,也使競爭結構更為複雜。
在申請入學參採科目方面,今年近半校系不參採數學,完全不看數學的系組已接近千個。此舉雖可避免把「數學弱、其他科不錯」的學生擋在門外,卻也使落點更難估,因為許多校系僅篩1至3科,同校相近科系之間的採計差異擴大。
在高分群方面,陳榮輝老師指出,自然科與社會科的閱讀量與推理需求提高,通常會讓高分群內部差距拉開,不再人人都能靠熟練背誦取得滿級分,落點分析應優先檢視校系的「採計科目與放大倍率」。例如,多數醫學系雖採計數學A,但部分醫學系數A倍率較高,代表容許失分空間較大,反而國文、英文權重較高;若考生對語文科目有把握,即使數A或自然表現不理想,仍可列入口袋名單。
陳榮輝老師強調,許多熱門科系的勝負關鍵在第二階段甄試,而非第一階段門檻。考生在選填志願時,須將「自己能否在二階撐住」與「撞期風險」一併納入考量,同時及早準備面試、筆試與備審資料。
此外,今年台大、中國醫、輔仁、馬偕等校醫學系納入社會科採計,社會高分可能從加分項目轉為基本門檻,需更審慎評估。考生可將二階準備拆為三份文件:通用自介、校系客製版說明,以及作品/學習歷程導覽稿,並搭配模擬面試與時事整理。同時也要及早啟動分科測驗備案,為不同升學管道保留彈性。

圖說:電資續熱醫學不鬆動 樂學網:落點需回到「採計科目+倍率」

考生若想進一步瞭解更詳細分析,可運用「樂學網347.com.tw」落點分析,抓出成績優勢組合,掌握個人高倍率篩選科目,讓選填志願對自己更有利,樂學網347.com.tw 落點分析功能包含,科目組合優勢排名,把弱科藏起來,用強科跟別人競爭;校系推薦專利功能,針對優勢科目組合重點標注,茫茫校系中指明方向;三年數據換算差分,比對三年數據,推算通過機率,通往理想校系。

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Imec 透過系統-技術協同優化方案,緩解 3D HBM-on-GPU 架構的散熱瓶頸

全面的系統-技術協同優化 (STCO) 方法,是降低 AI 工作負載下 GPU 和 HBM 峰值溫度,同時提升未來 GPU 架構的效能密度的關鍵 比利時魯汶2025年12月10日 /美通社/ —  Imec 發佈了首項採用系統-技術協同優化 (STCO) 方法,針對 3D HBM-on-GPU(高頻寬記憶體堆疊於圖像處理器上)整合進行的全面散熱研究。 這項研究有助於識別及緩解一種極具潛力的下一代 AI 運算系統架構中的散熱瓶頸。 在實際的 AI 訓練工作負載下,GPU 的峰值溫度可從 140.7°C 大幅降至 70.8°C。 「這也是我們首次展示 Imec 全新跨技術協同優化 (XTCO) 計劃,在開發散熱更穩健的先進運算系統方面的能力。」– Julien Ryckaert, Imec。 關於 imecImec 是先進半導體技術領域的世界領先研究與創新中心。憑藉其最先進的研發基礎設施和超過 6,500 名員工的專業知識,Imec 推動了半導體和系統微縮、人工智能、矽光子技術、連接性和傳感技術的創新。 Imec 的前沿研究為計算、健康、汽車、能源、信息娛樂、工業、農業食品和安全等多個行業的突破提供了動力。透過 IC-Link,Imec 引導企業完成晶片之旅的每一步——從最初的概念到全面生產——提供量身定制的解決方案,以滿足最先進的設計和生產需求。 Imec 與半導體價值鏈上的全球領導者,以及法蘭德斯地區和世界各地的科技公司、初創企業、學術界和研究機構合作。Imec 總部位於比利時魯汶,在比利時、歐洲各地和美國設有研究設施,並在三大洲設有代表處。2024 年,Imec 錄得營收 10.34 億歐元。如欲了解更多資訊,請瀏覽:www.imec-int.com 完整新聞稿:https://www.imec-int.com/en/press/imec-mitigates-thermal-bottleneck-3d-hbm-gpu-architectures-using-system-technology-co

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《圖說》模範公車駕駛劉明哲。〈交通局提供〉 【記者葉柏成/新北報導】新北市今(30)日舉行模範勞工暨優良公車、計程車駕駛表揚大會,由市長侯友宜親自頒獎,表揚34名公車優良駕駛長及26名計程車優良駕駛,感謝他們一年來堅守崗位,以專業與熱忱守護市民通行安全,提供高品質公共運輸服務。 侯友宜表示,公共運輸駕駛是城市運作的重要支柱,每日面對繁忙交通與各種突發狀況,仍能維持穩定、安全的服務品質,實屬不易。他強調,這些優良駕駛不僅技術純熟,更以同理心對待每一位乘客,是市民日常生活中不可或缺的溫暖力量。 交通局長鍾鳴時指出,優良駕駛的遴選標準嚴謹,除須具備優良服務事蹟外,亦須達成無肇事、無違規紀錄,展現高度職業素養。透過公開表揚,不僅肯定得獎者的付出,也希望激勵更多駕駛持續提升服務品質。 他強調,未來將持續推動公共運輸服務優化,並透過制度與表揚機制,鼓勵駕駛秉持友善、專業與熱忱,讓市民每一趟旅程都更加安心與舒適,打造值得信賴的運輸環境。 獲選為公車優良駕駛長的劉明哲,服務年資已達23年,目前主要行駛932路線。由於乘客多為學生及年長者,他在行車過程中特別重視安全與細節,無論起步或停靠皆力求平穩。 他分享,曾在板橋捷運府中站遇到一名學生氣喘吁吁地趕車,當下特地多等幾秒讓對方順利上車。學生上車後連聲道謝,他則回應「安全最重要」,這樣看似微小的舉動,卻讓彼此留下深刻印象,也成為他服務生涯中難忘的溫馨片段。 劉明哲表示,多年來在駕駛座上看盡人生百態,雖然辛勞,但乘客一句簡單的「謝謝」,往往就是持續前行的最大動力。他說,能夠平安地把乘客送到目的地,就是每天最踏實的成就。 《圖說》模範計程車駕駛許蒼柏。〈交通局提供〉 另一位獲獎的計程車駕駛許蒼柏,也分享一段讓他難以忘懷的經歷。他回憶,某日清晨六點從板橋載客前往汐止,途中與乘客相談甚歡,抵達後乘客不僅堅持請他吃早餐,還貼心打包三份給他的家人。許蒼柏原本想以減半車資表達感謝,未料乘客直接給予千元車資並表示不用找零,讓他深受感動。 許蒼柏說,這份來自乘客的善意讓他至今仍記憶猶新,也更加珍惜每一次與乘客的相遇。他認為,駕駛不只是工作,更是一種與人連結的服務,每一次互動都可能成為彼此生命中的溫暖片刻。

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